El impacto del sistema de Transporte Rápido de Buses (Metrobús) en los precios del suelo en la Ciudad de México

En este artículo se estima el efecto del sistema de Transporte Rápido de Buses en la Ciudad de México en los precios del suelo de uso residencial en el mercado formal. Específicamente se estiman los efectos de la Línea 1 (sobre la Av. Insurgentes) y la Línea 2 (sobre el Eje 4 Sur) del Metrobús, nombre del BRT en el Distrito Federal. Se utiliza un enfoque cuasi-experimental en el cual las vialidades mencionadas son los tratamientos y los grupos de control son conformados por el tramo sur de la Avenida Insurgentes donde inicialmente no se construyó el Metrobús y el Eje 6 Sur, vialidad que corre paralela a la Línea 2. Como principal estrategia para asegurar la comparabilidad entre grupos de tratamiento y control y aislar posibles efectos de otras obras de infraestructura en curso, se optó por estimar los efectos por zonas a diferentes alturas del BRT. Como principales resultados se tiene que los extremos (norte y sur) de la Av. Insurgentes son comparables y permite la estimación insesgada. La Línea 1 produjo un aumento de alrededor de 15 por ciento en los precios de suelo, mientras que las estimaciones de la Línea 2 no arrojaron evidencia de que los precios capitalizaran la inversión en la infraestructura del BRT. Este último resultado puede estar asociado con que el periodo en el cual se evaluó el efecto, que comprende todo el proceso de construcción y cinco meses posteriores a la inauguración. Es posible que este período sea demasiado corto para medir el efecto.

Palabras Llaves: BRT, precios del suelo, transporte público, Ciudad de México, impacto de inversión en infraestructura sobre precios del suelo.